Tréspóna toppurinn #25Tréspóna toppurinn #25
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Tag: vagn
Strætis og víðavangsmyndir London Stóra BretlandStrætis og víðavangsmyndir London Stóra Bretland
Tontine toppurinn #24Tontine toppurinn #24
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Borgar toppurinn #23Borgar toppurinn #23
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Monteleone vagninn 530 fyrir KristMonteleone vagninn 530 fyrir Krist
Einn af heimsins stærstu fornleifa fundum!
Sport vagninn #22Sport vagninn #22
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Topplausa borgin #21Topplausa borgin #21
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Gler Landau #1Gler Landau #1
Reyrhliða vagninn #19Reyrhliða vagninn #19
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Georgía topplausa #16Georgía topplausa #16
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Concord með topp #15Concord með topp #15
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Kingston hestvagna og sleða safnKingston hestvagna og sleða safn
New Hampshire
Topplausa Fíladelfía #11Topplausa Fíladelfía #11
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Jósefína topplausa #10Jósefína topplausa #10
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Fíladelfíutoppurinn #7Fíladelfíutoppurinn #7
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Boxskutlan #6Boxskutlan #6
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Drottningar Pæton #5Drottningar Pæton #5
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Þýðandi Friðrik Kjartansson sem skráði einning. Yfirlestur: Yfirlestur.is
Brougham Shofle #7Brougham Shofle #7
Lýsing á Brougham Shofle í The English Coach Builders Sýningarskránni, heimssýningunni 1862
Þegar ég vaknaði í morgun vissi ég ekki að Brougham hefði líka komið í svona formi, því verð ég að pósta þessu og þetta er stór frétt fyrir mig. Ég treysti mér ekki til að þýða seinna nafn þessa Broughams en læt bara enska heitið halda sér en það gæti verið þýtt sem skóflan. Svo lærði ég líka að Brougham er borið fram „Brom“: Vefsíðueigandi
Ef hugmyndin er að auglýsa þægindi Brougham samfara léttleika yfirbyggingarinnar, hneigjumst við að því að geta ekki sagt sannar frá. Hugmyndin er að vissu leyti reynd, kannski ekki alveg orginal. Líkindi meðal vagna. Ef okkur skjátlast ekki þá var sýndur svipaður vagn á sýningunni 1851 og síðan hafa verið gerðar margar tilraunir svipaðar þessari. Nokkrir vagnar voru líka sameinaðir í hugmyndinni. Fram á sjónarsviðið komu bæði almennings- og prívatfarartæki en hurfu á stuttum tíma í limbói vannýttra og síðan eyðingar. Shofle-formið á vagninum varð vinsælt upp á síðkastið meðal aðalsmanna. Sama hvaðan vagninn fær líkindin. En í þessu tilviki þróaðist vagninn lengra samfara notadrýgri. Hann er líklegri til að ná vinsældum núna en áður fyrr vegna þess að tískan er ekki þröskuldur núna sem áður fyrr. Bremsur eru ekki sjáanlegar.
Heimildir: The English Coach Builders 1887 bls 19-20
Yfirlestur: malfridur.is
Þýddi og tók saman Friðrik Kjartansson
Læknis Pæton Spider #9Læknis Pæton Spider #9
Í toppstandi tilbúinn í læknirsvitjun!
Takið eftir á tveimur seinustu myndunum að auka/bráðabrigðasæti kemur ef fellt er niður hluti af framhlífinni. Ekki minnst á smíða ár. Heimild: Myndir og texti fengin að láni af The Antique Carriage Collectors Club Facebook Þýðandi og skrásetjari: Friðrik Kjartansson
Stolt Suðursins #4Stolt Suðursins #4
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Gimsteinninn #3Gimsteinninn #3
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Hersveitin #2Hersveitin #2
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
G. & D. Cook & coG. & D. Cook & co
Kynningargrein frá 1860
Aðstöðuhús okkar eru í dag betri en nokkur önnur aðstaða í heiminum og stöðugar endurbætur. Mikið af vinnunni er gerð í vélum sem er spennandi með það fram yfir að vera nákvæmari sem getur ekki verið leikið eftir af handavinnu. Heildarframleiðsla okkar er ekki aðeins byggð á risastórum skala heldur búin frábæru kerfi, með verkaskiptingu sem aftur er skipt niður fyrir hvern og einn starfsmann sem sinnir aðeins einu verkefni í fyrir fram ákveðnu ferli, sem er nýtt kerfi sem gerir heildarframleiðsluna ódýrari og einfaldari.
Samt sem áður er annað atriði sem framkallar nákvæmari og ódýrari framleiðslu er varahlutaþjónustan; þar sem viðskiptavinurinn fær varahlutinn á innan við sólarhring og ef viðskiptavinurinn vill skyndilega topp á vagninn sem hann keypti topplausan sendum við slíkt samdægurs og hann mun passa frábærlega. Þetta fyrirkomulag er líka hugsað fyrir umboðsmenn okkar þar sem þeir geta alltaf skipt um topp, sæti, yfirbyggingu, bak eða næstum því hvaða hlut sem vera skal. Það eru alltaf til nokkrar gerðir á lager um land allt sem er ábyrgðinni til stuðnings.
Með þessum yfirburðum og mörgum öðrum (sem við getum ekki hætt að minnast á) þykjumst við öruggir með að meirihluti kaupanda gefi okkur góða sögu með öryggi um að enginn framleiðandi í landinu (USA), eða þá heldur í henni veröld, geti keppt við okkur um gæði okkar og stíl og verð.
Vöndum okkur við sendingar vöru ásamt tryggingum til viðskiptavinar. Við höfum komið á fót sendingaþjónustu í New York sjálfir, þar sem vara er ekki einungis keypt af okkur heldur er öllum varningi stýrt þaðan um öll Bandaríkin. Til að sjá smáatriði sjáið blaðsíður 66 og 142 í þessari bók.
Heimildir: G. & D. Cook & co’s Illustrated catalogue of carriages and special business advertiser útgefið 1860
Tók saman og þýddi: Friðrik Kjartansson
Yfirlestur: malfridur.is
Alþjóðlegi hestvagninn #1Alþjóðlegi hestvagninn #1
G. & D. Cook & co sölubæklingur hestvagna 1860
Þýðandi og skrásetjari Friðrik Kjartansson
Yfirlestur: Yfirlestur.is
Landau ágrip, uppruni og lýsingarLandau ágrip, uppruni og lýsingar
Landau var skapaður fyrir 1757 sem hægt var að neita þegar Landau var vagn sem hægt var að hafa opinn þegar óskað var. Nákvæmlega hvenær Pæton var fyrst smíðaður, get ég ekki vitað en eins og Landau sem er ranglega ályktað að hafi verið smíðaður 1757 er minnst á 1747 í kvæði við enda þessa kafla. Þetta kvæði var vinsælt meðal sérstaks hóps fólks en það sést best í kvæði/ljóði:,,The Pæton and the one Horse Chair”, sem var fyrst útgefið í fyrirmannaritinu,, Gentleman´s Magazine” desember
1759.
Heimild: Carriages and coaches: their history and their evolution bls. 174
Réttast er að segja frá þeirri hliðstæðu að Berliner and Landau, tveir vagnar sem tóku nafn bæjanna sem þeir voru fyrst smíðaðir í ungverska bænum Kotzee. Eins skal það látið í ljósi að Spánn, Ítalía og Frakkland hafa eignað sér uppfinninguna, sem er byggð á hversu líkir vagnarnir eru þeirra vögnum svo sem vagni sem þeir kalla Charettes.
Heimild: Carriages and coaches: their history and their evolution bls 62
Nútíma (State carriages) ríkis- vagnar halda öllum sínum fyrri glæsileika með lítið af gömlu og umfangsmiklu skrauti. Eitt besta dæmið um þetta er ríkis- vagninn sem Landau smíðaði fyrir Edward konung og notaður var við krýningarathöfnina. Þetta stórkostlega dæmi vagnasmíðalistarinnar, segir Sir Walter Gibley, er yfir 18 fet á lengd (5,49 metrar). Liturinn kallar fram ánægjulega tilfinningu. Grænn er með óteljandi blæbrigði, með uppruna gulllit ólífu og fer smá dökknandi þangað til liturinn greinist varla frá svörtu. Eplagrænn, grasgrænn, sjávargrænn, né heldur uppruna í grænan bláan getur verið notaður í vagnamálningu með góðum árangri. Í sumum tegundum af ljósri vagnmálningu nást fram áhrif af sumri með því að herma ýmis grös.
Heimild: Carriages and coaches: their history and their evolution bls. 259
Á krýningarhátíð drottningar 1838 gátu Lundúnabúar notað tækifærið til að bera augum skrautvagna sem fóru um Birdcage Walk strætið. Flestir þessara skrautvagna tilheyrðu sendiherrum ýmissa þjóða. Einn þessara vagna sem olli mestum æsingi var Marshall Soult smíðaður í Frakklandi aðeins fyrir konungsfjölskylduna. Thrupp lýsir vagninum: Yfirbygging var með glugga efst, með elegant silfurskreytta þakbrún; Það voru fjórir lampar með stóra kórónu á topplampa, við hvert horn yfirbyggingarinnar nálægt hornunum efst. Liturinn var elskulega blár, eins og kallað er Adelaid blue. Bridges Adams hafði skemmtilega sýn á liti. Hann hafði sínar eigin hugmyndir um bestu liti á vagna. „Fyrir bjarta sumardaga“ segir hann að strá eða sulphur gulur sé frábærasti og fallegasti liturinn; en fyrir þokukennt haustið er djúpur appelsínugulur.
Heimildir: Carriages and coaches: their history and their evolution bls. 258
Þýddi og skráði: Friðrik Kjartansson
Yfirlestur: malfridur.is