Tag: 1852

James P. Beckwourth og slóðin hans!James P. Beckwourth og slóðin hans!

0 Comments
Fjallamaðurinn James Beckwourth fæddist um 1800 í Virginíu en faðir hans flutti hann til Missouri þegar hann var um níu ára gamall. Hann fór vestur árið 1824 með Rocky Mountain Fur Company og bjó síðan mestan hluta ævi sinnar á Vesturlöndum sem veiðimaður, fjallamaður, brautryðjandi og hermaður. Mynd fengið að láni frá True West Archives
Tilvitnun!
Við komumst að Ameríkudalnum án minnstu slysa og brottfluttir lýstu yfir fullri ánægju með leiðina… Norðurleið hafði fundist og borgin hafði fengið hvatningu sem myndi koma henni lengra en allar systur hennar á Kyrrahafsströndinni. Ég var stoltur af árangri mínum og var nógu vitlaus til að lofa sjálfum mér verulegri viðurkenningu á vinnu minni.“ — Tileinkað James Beckwourth af T.D. Bonner við komu fyrstu vagnalestarinnar sem ferðaðist um Beckwourth-slóðina í Marysville, Kaliforníu

Maðurinn, goðsögnin, James Beckwith (breytt í Beckwourth árið 1853), vann sér sess í efstu röðum fjallamannanna sem opnuðu vestrið. Jim reið, fangaði, veiddi, verslaði og barðist við hlið margra af þessum hrikalegu einstaklingum sem urðu goðsagnir um loðdýraverslunartímabilið. Þetta var fyrsta verkið á ferlinum sem landamæramaður óbyggðanna sem nær yfir um það bil 50 ár. Jim ferðaðist um landið, vitni um vaxtarverk hennar. Hann var við marga mikilvæga atburði í sögu Bandaríkjanna, þar á meðal uppreisnina (Bear Flag Rebellion), Seminole-stríðin og Sand Creek-fjöldamorðin. Hann var stríðshöfðingi meðal kráku-indíána. Ferilskrá hans inniheldur margvísleg störf – fangari, skáti, veiðimaður, vagnstjóri, hótelstjóri, sendiferðamaður, kaupmaður, hestaþjófur, kappi, leitarmaður og fjárhættuspilari svo eitthvað sé nefnt. Beckwourth er minnst meira fyrir kynþáttaarfleifð sína en hið ótrúlega líf sem hann leiddi. Jafnvel með frægðarferillsskrá, jafna eða betri en margir samtímamenn hans, fékk Beckwourth ekki alltaf þá virðingu sem hann hafði áunnið sér.

Tilvitnun!
Beckwourth, blanda af frönsku, amerísku og blökkumannablóði1… er grimmur á versta stimpil, blóðugur og svikull, án heiðurs eða heiðarleika…“ — Francis Parkman

Í ljósi þess ósamræmis skráarhalds sem tengist loðdýraviðskiptum er fordæming Parkmans á Beckwourth meira sem kynþáttahvöt, frekar en kaldur lestur á sögulegu meti. Blandaður bakgrunnur Jims, óbilandi val hans á að lifa sem indjáni, margar eiginkonur hans og hrósandi stolt hans yfir eigin afrekum fór ekki vel með marga Bandaríkjamenn, sérstaklega í heimi þar sem litað fólk átti ekki að rísa upp á stig af frægð sem hann náði.

Barátta Beckwourth í málefnum bandarískra indíána var ekki vinsæl í raunveruleiki hans. Þetta er forvitnilegur þáttur í lífi hans. Sem krákustríðsleiðtogi, útsendari hersins, útrásarvíkingur og vígamaður hafði hann ástæðu til að berjast við Lakota, Cheyenne og aðra ættbálka í fjölmörgum aðgerðum. Samt tók hann upp málstað þeirra og færði rök fyrir sanngjarnri meðferð af hálfu stjórnvalda og hvíts samfélags. Þegar Jim var kallaður til að bera vitni í yfirheyrslu þingsins um Sand Creek fjöldamorðin, lokuðu fulltrúar hersins á vitnisburð hans um samtöl hans við frumbyggjafanga og eftirlifendur fjöldamorðingja. Herinn hélt því fram að Beckwourth væri að fremja landráð með því að reyna að setja sjónarmið óvinar inn í málsmeðferðina.

Þegar Beckwourth varð vitni að mikilli snjókomu á Donner Lake-vagnslóðinni (Summit House í Dutch Flat) leitaði hann og fann lægri vagnaleið fyrir námuverkamenn og brottflutta, sem hét Beckwourth-skarðið

Beckwourth hafði óþarflega gaman af að tala um sjálfan sig við hvern þann sem vildi hlusta. Í því ferli skildi hann eftir sig eftirtektarverðan fjölda frásagnasagna af ævintýrum sínum og óförum. Jim var dálítill skemmtikraftur í félagslegum aðstæðum. Skreyting kom sögumanni sem annað eðli. Jim leit ekki á sig sem annálahöfund sem talaði til sögunnar. Sumar sögur um hann eru sannar en aðrar eru lauslega byggðar á staðreyndum. Enn fleiri minningar voru búnar til af James og fleiri sem aðrir, þar á meðal kjörinn ævisöguritari hans T.D. Bonner. Bonner á heiðurinn af því að pússa upp minningar Beckwourth og virðist hafa fundið upp nokkur smáatriði í ferlinu. Samuel Butler skrifaði: „Hver heimskingi getur sagt sannleikann, en það krefst einhvers vits manns til að vita hvernig á að ljúga vel.

Óljósar staðreyndir eru algengar á þessu tímabili. Margir samtímamenn Beckwourth, eins og Jim Bridger, voru þjakaðir af sömu hneigingu til að spynna sögur og efla eigin goðsagnir án þess að vekja upp gremju eins af fremstu samtímasagnfræðingum þjóðarinnar.

Beckwourth útbúinn sem frumbyggjahermaður

Afleiðingin af öllum þessum málæði og „fægingu“ ófullkominna endurminninga er sú að fyrir verulegan hluta af því sem við höfum heyrt um Beckwourth er enn erfitt að skilgreina nákvæmlega hvað gæti verið staðreynd. Það er samræmi í lýsingum þeirra sem kynntust honum um ástúð hans, hugrekki og sanngirni í viðskiptum sem bera vott um áreiðanleika. Slæmt minni Jims fyrir dagsetningum og stafsetningu örnefna flækir tilraunir til að koma í veg fyrir þátttöku hans í nokkrum atburðum. Fæðingardagur hans, upplýsingar um ættir hans af blönduðum kynþáttum, staða hans meðal kráku-indíána, stafsetning nafns hans og jafnvel dánarorsök hans hafa óljósar hliðar á þeim.

Gull- og kvikasilfursvæðið í Kaliforníu, 25. júlí 1848, var eitt af elstu kortunum til að sýna slóðir til gullsvæða Sierra Nevada. Kort með leyfi Bókasafns þingsins (Library of Congress).
1851 kort af Kaliforníu uppfært 1860 og merkir greinilega Beckwourth-skarðið á landamærum Nevada og Kaliforníu sem og slóð Beckwourth (Beckwourth’s Trail) að suðurenda þess í Marysville.

Lýsingar Beckwourths á lífi meðal krákufólksins hljóma sannari en sjálfselskulegri lýsingar hans á bardaga og lifun. Eins og hjá mörgum samtímamönnum hans, neytum við endurminninga þeirra með fyrirvara. Kannski í leit okkar að óviðunandi sannleika sögu mannsins höfum við glatað merkingu uppgangs hans frá auðmjúku upphafi til að ná árangri og lifa af í heimum þar sem líkurnar á andstöðu við hvort tveggja stóðu gegn honum. Það er nóg að segja að Beckwourth var mjög virkur á tímum loðdýraverslunar og opnun Vesturlanda í kjölfarið. Fáir samtímamenn hans náðu yfir jafn mikið landsvæði og voru viðstaddir jafnmarga atburði sem mynduðu flókna sögu útþenslu vestur á bóginn.

Halló, Kalifornía!

Uppgötvun gulls í Sutter’s Mill við American Fork River setti af stað alþjóðlega fólksflutninga sem Jim var vel í stakk búinn til að nýta. 1849 hafði Jim starfað sem sendimaður og búfjárkaupmaður. Tekjur hans bættust við vinnu hans sem spilasjónhverfinga (monte). Í stuttan tíma var Jim stórkostlega ríkur af vinningum sínum. Allt of fljótt var peningunum eytt og hann flutti til Grænviðardals þar sem hann var lagður niður um veturinn vegna gigtar.

Þegar heilsa hans batnaði tók hann upp á að narra Kaliforníubúa sem yfirgáfu fyrri störf sín til að sækjast eftir ríkidæmi í El Dorado. Vorið 1850 reyndi Jim fyrir sér við leit. Það var í þessum könnunum sem hann tók eftir lágu skarði (1,591 metri2 yfir sjávarmáli) sem virtist fara yfir Sierra Nevada. Jim áttaði sig á tækifærinu, sneri aftur eftir misheppnaða tilraun sína til að gera aðra ríka og kannaði skarðið. Hann ákvað að leiðin væri hentug fyrir vagna og útvegaði gott gras og vatn með mildara landslagi innan skarðsins en hinar sannreyndu vagnaleiðir. Erfiðar lexíur Donner-flokksins 1846-47 sem fóru yfir hærra skarðið voru ljóslifandi minning í Kaliforníu og Truckee-leiðin í gegnum það sem síðar varð Donner-skarðið – 2,151 metri3 yfir sjávarmálshæð – sem leiddi til Johnson’s Ranch varð nánast ófær á meðan snjóþungu mánuðina. Þessir óheppnu brottfluttu gripu til morða og mannáts til að lifa af. Hrikalegar sögur þeirra sem eftir lifðu urðu alræmdar og slógu jafnvel á leiðina, þrátt fyrir að draumsýn auðæfa svifu enn einu sinni yfir Sierra.

Uppgötvun James Marshall á gulli í Sutter’s Mill hleypti af stað gullhlaupinu í Kaliforníu. Með leyfi bókasafns þingsins

Gert var ráð fyrir að skarð Beckwourth, í næstum 560 metra lægri hæð en Donner-skarðið, yrði áfram snjólaust lengur og hefði við minna af snjó að glíma á tímabilinu. Jim viðurkenndi að skarðið hans, staðsett norðan Truckee-leiðarinnar, hefði möguleika á að verða vinsælasta leiðin. Hann tók að sér að þróa slóð í gegnum skarðið með eigin fjármagni. Samkvæmt Beckwourth samþykkti Marysville, sem þegar þjónaði sem stuðningsmiðstöð margra náma í norðri, að hjálpa til við að styðja við veginn. Vagnvegur sem tengdi samfélagið í austri og leyfði ferðalöngum beinan aðgang væri æskileg þróun.

Beckwourth tók að sér að leggja nýja vagnveginn vandlega. Leiðin lagði af stað frá Truckee-leiðinni í Glendale-dalnum nálægt nútímalegum stað Sparks, Nevada, og tók norðurleið og skipti lengd ferðar út fyrir áskoranir sem skapast af halla. Hlykkjóttur slóðinn fór í gegnum tiltölulega greiðfært skarðið sem Jim uppgötvaði og beygði stóran boga til norðurs. Áfangastaður Beckwourth-leiðarinnar var Bidwell Bar Ranch, þar sem vagnvegur lá inn úr austri og endurbættur vegur lá norður til Marysville þaðan. Alls fór hlykkjótt leið Jims um 125 kílómetra.

Vöruvagnar og vagnalestir ferðalanga lágu um slóð Beckwourth austur og vestur yfir Sierra Nevada á 1850 og 1860, en vagnaferðir drógust saman með komu Central Pacific Railroad. Myndir með leyfi bókasafns þingsins

Eins og flestar nýjar vagnaleiðir tímabilsins var slóð Beckwourth auglýst með ákveðnum ýkjum. Jim sagði að þetta væri „besti vagnavegurinn“. Aðrir ýttu undir gnægð þess af góðu grasi og vatni, hvort tveggja nauðsynlegt til að halda búfénaði heilbrigðum. Skarðið leiðin var borin saman við Suðurskarðið (South Pass) í Wyoming fyrir að sýna aflíðandi halla. Það er óumdeilanlegt hversu auðveld leiðin er. Hins vegar er skarðið aðeins lítill hluti af langri leið. Það eru um það bil 94 kílómetrar4 af krefjandi ferðalögum handan vesturenda skarðsins. Ferðalangar, sem voru viljugir og vogaðir að laðandi aðgangs að skarðinu, komust fljótlega að því að grýttur slóði og yfirferðir um fimm fjöll voru fram undan. Erfiðleikarnir í landslagi náðu hámarki við að fara upp á fjallið nálægt Beckwourth’s stríðshestabúgarðinum (War Horse Ranch), þar sem hótel hans og verslunarstaður voru staðsett. Þegar John Denton ferðaðist um leiðina árið 1852 lýsti John Denton fjallinu sem „… fjalli sem er fjall…“ og grýttu með halla sem nálgast brekkuna á þaki húss. Allir þessir erfiðleikar litu vel út samanborið við Donner-skarðið. Miklir snjóskaflar, sem voru tíðir í Donner-skarði, gátu stöðvað ferðalög sem dregin voru áfram af búpeningi á þann hátt að halli og grýtt landslag passa sjaldan saman.

Ferðalangar voru ekki einu notendur vagnslóðar Beckwourth. Námuverkamenn sem sóttust eftir fjársælum frama á gullvöllum Kaliforníu eða Comstock í Nevada notuðu einnig auðveldari lægri leið brautarstjórans norður að Donner-skarði. Með leyfi Sögufélags Kaliforníu (California Historical Society).
Leiðsögumaður, bóndi, tollamaður og kaupmaður
1851 stýrði Jim fyrstu vagnalestinni í gegnum skarðið og inn á Marysville-svæðið.

Meðlimur þessarar vagnalestar var hin 11 ára Ina Coolbrith, sem átti að verða skáldaverðlaunahafi Kaliforníu. Litla stúlkan var hrifin af töfrandi leiðsögumanni þeirra. Hann var hávaxinn, dökkhærður, hár fléttað í krákustíl og í alla staði gangandi, talandi ímynd af hetjulegu Klettafjallamönnunum (Rocky Mountain-mönnunum) sem opnuðu Vesturlönd. Hún segir frá gleðinni yfir því að fá að fara með systur sinni yfir skarðið sitjandi berbakað á einum af hestum Jims. „Hér er Kalifornía, litlar stúlkur, hér er ríki ykkar,“ man hún eftir því að hann tilkynnti. Í óheppilegum snúningi örlaganna brann bærinn til kaldra kola. Var þetta hátíðarslys eða íkveikja? Eins og heppnin var með James, var brennan í Marysville eignuð honum í slúðursögu, þrátt fyrir að hann nyti góðvildar samfélagsins í Marysville til að hjálpa honum að endurheimta kostnaðinn við að undirbúa slóðina.

1. september 1851 lagði Beckwith & Company fram beiðni til bæjarráðs Marysville til að reyna að fá endurgjald fyrir útlagðan kostnað við vagnslóðina. Skjalinu var vísað til nefndar og var aldrei brugðist við því. Peningarnir sem Marysville sagðist hafa lofað stóðust ekki og Jim ákvað að gera það besta úr hlutunum. Hann lagði fram landkröfu árið 1852 og byggði hótel og verslun á búgarðinum sínum í Sierra-dal (bráðum Beckwourth-dalur). Ekki var hann einn um að koma á fót þessum gististöðum og verslunum til að þjóna umferðinni. Stríðshestabúgarður hans varð miðstöð viðskiptastarfsemi. Áreiðanlegasta gullið í Kaliforníu var við námuvinnsluna og Beckwourth var fær sölumaður. Jim gat byggt rammahús, það fyrsta sem margir ferðalangar sáu í margra mánaða ferðalagi. Jim skemmti viðskiptavinum sínum með því að rifja upp þætti, bæði raunverulega og ímyndaða, úr ævintýralegu lífi hans. Næsta ár var Jim önnum kafinn í litlum kofa við að rifja upp endurminningar sínar fyrir T.D. Bonner.

1853 reyndist slóð Beckwourth vera farsæl. Erfitt er að ákvarða nákvæman fjölda brottfluttra sem notuðu nýju leiðina en að sumu leyti var hún vinsælasta leiðin til skamms tíma. Notkun Beckwourth-slóðarinnar hélt áfram inn á 1860 en umferð minnkaði þegar tollar voru lagðir á notkun hennar. 1855 yfirgaf Beckwourth vagnaveginn sinn, flutti til Colorado og opnaði almenna verslun. Það voru næg ævintýri milli 1855 og dauða hans árið 1867 (eða 1866) til að fylla flesta ævi. Hann barðist gegn Apachum og Cheyennes sem vígamaður. Hann var útsendari fyrir herinn við fjöldamorðin í Sand Creek (29. nóvember 1864) og var ýmist eitraður fyrir eða lést af náttúrulegum orsökum þegar hann leiðbeindi hernum til Kráku (Crow) þorps í Montana. Segðu hvað þú vilt um James P. Beckwourth, líf hans var ekki leiðinlegt.

Fáum við einhvern tíma að vita allan sannleikann um hið goðsagnakennda vestræna líf James Beckwourth? Líklega ekki, en hann er enn einn besti meðal ungmennanna sem fóru vestur með William Ashley’s 100 árið 1824. True West Archives
  1. Orðið,,Negri“ er í frumtextanum ↩︎
  2. 5,221 fet ↩︎
  3. 7,057 fet ↩︎
  4. 150 mílur ↩︎

Heimildir/Uppruni: True West, mánaðarrit. Sögur af ystu byggðu bóli Norður-Ameríku

Þýtt og skráð af: Friðrik Kjartansson

Skráð og þýtt af Friðrik Kjartansson

Yfirlestur. malstadur.mideind.is/malfridur

Póstvagnar í Norður AmeríkuPóstvagnar í Norður Ameríku

0 Comments

Nauðsynleg en jafnframt hulin goðsagnakenndum sögubrotum!


Fólksflutningar á 19 öld. Póstvagn á leið. Heimild: “Echoes From The Past” Facebook

Póstvagn nálgast tollskýlið í Bear Creek á námuveginum-Silverton, Colorado sirka á áratugnum 1890
Heimild: Old American Photos á Facebook.

Nálægt 1900. Wyoming. Ferðast yfir landið og fjöll og firnindi hafa verið lítið ævintýri miðað við okkar daga.
Níu manns gátu troðið sér inn í vagninn og þeir sem af gengu fór upp á þak og ferðuðust þar. Í þessu
tilviki þurfti fólk að láta sér koma linda í 22 daga með stuttum stoppum til að næra sig og skipta út
þreyttum dráttarhestum ásamt úr sér gengnum búnaði. Vagninn var smíðaður af Wells Fargo sést á 3 listum á bogadreginni framhlið vagnsins.

Alþjóðleg Vega -hestvagna skjalasöfn
Höfundur: Hughes Legrad.
Blaðamynd tekin úr úrklippubók J.H. Hyde fylgdi eftir hraðameti sínu í New York-Philadelphia og kemur aftur þann 9.10.1901 með Tantivy. Yfirskriftin sem er límd undir myndina tilgreinir að þetta sé Tantivity vagninn. Það er því pósvagninn Tantivy áður en henni var breytt í ,,Liberty road-coach” af Brewster um 1903.
Það getur ekki verið póstvagninn Columbia sem hafði eitt bogadregið varðmannasæti meðan Tanivy hafði tvö bogadregin varðmannasæti í stíl ,,Guiet & Co” fyrir breytinguna.

Buffalo Bill. Goðsögnin í mynda uppstillingu. Wells Fargo smíðaði þennan póstvagn en ,,fingraför” (Gæti líka verið logo) Fargo stofnað 1852 eru 3 listar á fremri hlið vagnsins vinsta megin við Buffalo Bill 31 ára. Myndin er sögð tekinn 1877. Merkilegast við þessa mynd er fjöðrunarbúnaðurinn sem eru leður borðar í mörgum lögum hringaður fram og aftur undir yfirbyggingunni fyrir aftan Billy. Úlit vagnsins bendir til að hann sé orðin aldraður en samt ekki eldri en 25 ára.
Fengin að láni frá Riccardo Marcassoli á Facebook

1800 og eitthvað í grennd Stocktn virkis hafði póstvagn hafa runnið út af vegslóðanum og næstum farið á hliðina . Myndin sýnir Buffalo hermann kominn til að vakta vagninn ásamt þremur karlmönnum og smávaxinni konu.

Heimildir:
Davick Services on Facebook
True Stories of Amazing People and Places in Texas
Life in Pecos County Texas 1850 – 1950

Ágrip af sögu StudebakerÁgrip af sögu Studebaker

0 Comments

Stórbrotin saga einkaframtaks!

Í árdaga Studebaker-fyrirtækisins í febrúar 1852 var aðstaðan lítil og boðið var upp á járningar á hestum ásamt viðgerðum á hestvögnum. Fáein verkfæri, þau nauðsynlegustu, voru til við stofnun og samtals 68 dollarar var útlagt hlutafé í fyrirtækið. Faðir Studebaker-bræðranna hafði kennt þeim í litlu vagnasmiðjunni í Ashland, Ohio. Á fyrsta starfsárinu voru tveir vagnar smíðaðir. Mikil harka var sett í að vekja athygli á sér í nærliggjandi bæjum og fylkjum. Árið 1857 gerðu þeir samning við herinn í Utah, sem gerði þeim kleift að rísa upp á við. Þeir höfðu verið viðurkenndir erlendis! (segir textinn beinþýddur en líklega átt við í öðru fylki). Þeir notfærðu sér vel hvert tækifæri sem bauðst og töpuðu hlutunum aldrei niður eða fengu stór bakslög í reksturinn.

Studebaker var skráð á hlutabréfamarkað 1868 og þörfin á vinnuaflinu hjá þeim óx í raun, næstum eins og náttúruafl. Fyrirtækinu var skipt upp í nokkrar deildir og vinnuaflið endaði í 1860 manns það ár.


Smíði og framleiðsla hestvagna hjá Studebaker einskorðaðist fyrst bara við vagna (Wagons) en snemma í sögu fyrirtækisins bauð þeim að smíða líka hestvagna til fólksflutninga sem voru meðal fínni hágæðavagna á þeirra tíma mælikvarða. Teikningar sem fylgja þessari grein sýna aðstöðu fyrirtækisins í byggingum og leiðandi farartæki smíðuð af fyrirtækinu. Studebaker framleiddi allar gerðir vagna, svo sem vagna til að aka sér til ánægju, Landau hefðarvagn fyrir forsetann og alla aðra venjulega notkun.

Í vögnunum gat fjölbreytnin frá fyrirtækinu þjónað flestum, ekki einungis bændum, heldur líka fjallabúum, námum, sléttunum og síðast en ekki síst var þrýst á um að þjónusta viðskiptalífið í borgunum. Innan verksmiðjunnar voru margar deildir sem þjónuðu framleiðslunni: feiti fyrir stál, feiti fyrir steypt járn, Studebaker einkaleyfisvarin spón- kerru (buggy) og kerru (wagon) sæti, spónhlíf að framan og aukahlíf. Mjög svo nauðsynlegur hluti af Studebaker-framleiðslunni var vatnsúðaravagninn sem gerði fyrirtækið landsfrægt fyrir. Verksmiðja og vöruhús Studebaker í Chicago talar sínu máli í einu og öllu á teikningunum. Hestvagnasýningarnar eru einstakar, jafnvel í heiminum.

Efri hæðir bygginganna í Chicago eru notaðar til að smíða flottari, meira elegant og dýrari gerða hestvagna, líka fyrir fínni og minni vagnaviðgerðir. Byggingin er meðal þekktustu bygginga í Chicago og er umkringd frægum húsum svo sem Óperuhúsinu, Chicago klúbbhúsinu á aðra hönd og Listastofnun Chicago á þriðju hliðinni. Farartæki framleidd af Studebaker send á heimssýninguna sýndu fram á án efa fallegasta safn sem aðeins eitt fyrirtæki sendi frá sér á sýninguna. Peningar voru vel nýttir í undirbúning og innkaup á efni fyrir heimssýninguna og allt sem kom að hæfileikum og smekk var ekki skorið við nögl.

Studebaker Bros. MFG CO.,
South Bend, Indiana, U.S.A.

Heimildir

Internet Archive – Illustrated souvenir – [of carriages] Of the Studebaker Brothers MFG.Co. South Bend, Indiana, U.S.A.

Þýðandi og skrásetjari: Friðrik Kjartansson

Yfirlestur/malfridur.is