Tag: grunnur

Glæsivagn frá París 1757 #7Glæsivagn frá París 1757 #7

0 Comments

Þetta glæsiökutæki var gefið Elísabetu Petrovna keisaraynju af Kirill Razumovskíj árið 1754.

Kirill Razumovskíj, bróðir Alexeys Razumovskíj sem var í miklu uppáhaldi hjá keisaraynjunni, naut verndar hennar.

Hann hlaut greifatitil árið 1744, varð síðan forseti Vísindaakademíunnar í Sankti Pétursborg árið 1746 og var skipaður herforingi Úkraínu árið 1750.

Vagninn er fjögurra sæta.

Yfirbyggingin mjókkar niður á við og neðri hluti fram- og afturhliðanna er sveigður.

Það eru fimm gluggar á fram- og afturhliðum. Gluggarnir og efri hluti hurðanna með myndskreyttu efra hlutanum innihalda rúðugler.

Hurðirnar eru lágar og samanbrjótanlega þrepið ganga inn í vagninn.

Glæsilegur og gylltur vagn er eðlilega talinn eitt besta dæmið um farartæki í rókókóstíl, sem stendur enn ósigraður í heiminum.

Hópur viðurkenndra franskra meistara vann að sköpun þessa óvenjulega farartækis.

Hönnun hins stórbrotna forms vagnsins er unnin af franska arkitektinum Nicolas Pineau.

Á grundvelli þess smíðaði meistarinn Drillerosse vagninn og skreytti hann með glæsilegum gylltum útskurði.

Málverk á spjöldum voru gerð af hinum fræga franska listamanni François Boucher.

Við hönnun þessa einstaka vagns leitaðist Nicholas Pineau við að gefa honum ekki aðeins íburð, heldur einnig hátíðlega reisn „sem hæfir keisaraynju víðfeðms ríkis“.

Hann stækkaði vagninn eins mikið og mögulegt var og lagði sérstaka áherslu á áhrifaríka skreytingu þar sem gylltar tréútskurðarskreytingar með óvenjulega ríkulegri mótun eru ráðandi þáttur.

Hönnun hans var framkvæmd af hinum frábæra vagnsmið og skreytingameistara A.

Drillerosse, sem reyndist vera afburðameistari á mörgum sviðum lista.

Stóru ósamhverfu skrautsveigirnir, skeljarnar og blómin, sem sýna óþrjótandi ímyndunarafl meistarans í skreytingunum, lúta heildarsamsetningunni.

Þeirra skringilega sveigðu línur minna á öldutoppa. Taktfast raðaðir skrautsveigirnir, skeljarnar og mjúklega sveigðir blómastilkarnir, sem mynda eina heild, falla vel að útlínum vagnhússins og gefa því fullkomið þrívíddaryfirbragð.

Allir burðarhlutar eru skreyttir með skurðlist: stólparnir á veggjamótunum, gluggaumgjarðirnar og dyrakarmarnir.

Djúpa skurðlistin er gyllt, en grinnri og fínni skurðlistin er varla sjáanleg. Ríkulegasta skurðlistin er á efri hluta vagnhússins, og þökk sé því má njóta háháu skurðlistarinnar frá öllum sjónarhornum.

Víðáttumikið yfirborð fram- og afturhluta undirvagnsins og dráttarskaftsins er skreytt með upphleyptu mynstri af stórum skrautbogum.

Gyllta útskurðurinn á hjólunum sker sig skýrt úr á móti hinum rauða bakgrunni.

Meistarinn valdi hlynvið sem efni í útskorna skrautið og nýtti sér á kænsku mýkt hans til að skapa flókið plastískt mynstur sem virðist nánast mótað.

Hér er kunnátta útskurðarmeistaranna augljós, því hlynviður er erfiður í vinnslu og minnsta mistök í hreyfingum skilja eftir sig för.

Einn útskurðarhlutinn ber merkið „A’Drillerosse“, sem er nafn meistarans sem smíðaði vagninn.

Brons gegnir mikilvægu hlutverki í skreytingunum.

Sérstaklega áhugaverðar eru bronsrelíef plöturnar sem þekja uppspretturnar með myndum af englum að leika sér í bylgjum og blómum.

Englarnir eru mjög líflegir og alls ekki heftir eða hefðbundnir, á meðan blómin eru unnin í mikilli smáatriðavinnu.

Bronsskreytingarnar mynda aðskildar samsetningar og falla vel að heildarútlitinu.

Ástæða er til að ætla að þær hafi verið gerðar í verkstæði hins fræga gyllara og silfursmiðs, Philippe Caffieri, myndhöggvara Loðvíks XV. Frakklandskonungs.

Mjúkur, öldulaga taktur bronsins og tréskurðarins sameinast rókókó-eðli málverksins, sem er eftir François Boucher.

Hvert spjald á hliðum og hurðum minnir á málað spjald í íburðarmiklum rókókó-ramma.

Málverkið með goðsögulegum viðfangsefnum einkennist af ósamhverfum, mjúkum línum, gnægð smáatriða, daðurkenndri yndisþokka í hreyfingum englanna og fínlegum litasamsetningum.

Tjáningarríkar fígúrur englanna virðast geisla af mildu ljósi sem gerir alla samsetninguna hlýja og gleðiríka. Litaskalinn samanstendur aðallega af fölum bláum og bleikum tónum.

Þessir mildu pastellitir gefa vagninum sérstaka fágun. Fallegt upphleypt gullsaumsmynstur prýðir innra rautt flauelsbólstrið og skjaldarmerkið.

Vagninn er búinn nýjustu tæknilausnum, nánar tiltekið fjöðrum, þróuðum öxulliðum og svanshálsi, auk þess sem hann er með sæti fyrir ökumanninn.

Vagninn ber einkenni rókókóstílsins, þótt einkenni nýs stíls, klassíkur, hafi byrjað að birtast í skreytingum Parísarvagna frá þessum tíma.

Form þeirra var rólegra og útskurðurinn fíngerðari.

Hugsanlegt er að vagninn hafi verið skreyttur í rókókóstíl samkvæmt fyrirmælum frá rússneskum viðskiptavini, því þessi stíll var að verða hátískutíska í Rússlandi.


Heimild: https://www.kreml.ru/en-Us/

Þýðendur: Friðrik Kjartansson og erlendur.is

Skáði: Friðrik Kjartansson

Yfirlestur: malfridur.is

Húsið á sléttunni bak við myndavélina #1Húsið á sléttunni bak við myndavélina #1

0 Comments

Jason King skrifar

Ótrúlegt er að sjá hvernig fyrsta atriðið setur tóninn fyrir alla seríuna. Hún hefst með því að Ingalls-fjölskyldan ferðast á yfirbyggðum vagni sínum yfir víðáttumikla opna sléttu Kansas, sem táknar ekki aðeins leit þeirra að nýju heimili heldur einnig brautryðjanda Ameríku. Þetta atriði er fullkomin kynning á þemum fjölskyldunnar, þrautseigju og áskorunum landamæralífsins sem verða þungamiðjan í frásögninni. Það er ótrúlegt að hugsa til þess hvernig þessi einfalda en kraftmikla upphafssena lagði grunninn að þáttaröð sem myndi fanga hjörtu milljóna og verða tímalaus klassík í sjónvarpssögunni.

Húsið á sléttunni eða „Little House on the Prairie“ er ein farsælasta dramatíska þáttaröð sjónvarpssögunnar. Þessi sjónvarpsgoðsögn hófst með tveggja klukkustunda tilraunamynd sem var fyrst sýnd á NBC 30. mars 1974 sem kynnti Ingalls-fjölskylduna fyrir milljónum áhorfenda um allan heim. Hún var í kjölfarið tekin upp sem þáttaröð sem var frumsýnd 11. september 1974 og var sýnd á NBC á níu tímabilum til 1983. Alls samanstendur þáttaröðin af tilraunaverkefninu, 204 þáttum og þremur tveggja tíma sérsmíðum sem framleiddir voru á tíunda ári.

Þátturinn var áfram vinsæl þáttaröð og hlaut sautján Emmy® og þrjár Golden Globe® tilnefningar ásamt tveimur People’s Choice® verðlaunum. Það vann meira að segja tvenn Western Heritage verðlaun. „Little House on the Prairie“ var framleitt af NBC í samvinnu við framleiðandann Ed Friendly. Sjónvarpsþættirnir léku Michael Landon sem Charles Ingalls (Pa), Karen Grassle sem Caroline Ingalls (Ma), Melissa Gilbert sem Laura Ingalls, Melissa Sue Anderson sem Mary Ingalls, Lindsay og Sidney Greenbush sem Carrie Ingalls, Alison Arngrim sem Nellie Oleson, Richard Bull sem Nels Oleson, Katherine „Scottie“ MacGregor sem Harriet Oleson og Charlotte Stewart sem Miss Beadle. Flugmaðurinn var skrifuð af Blanche Hanalis og Jack Hanrahan og leikstýrt af Michael Landon. Sjónvarpsþáttaröðinni var leikstýrt af Michael Landon, William F. Claxton, Maury Dexter, Victor French og Leo Penn. „Little House on the Prairie“ hefur verið í sjónvarpi í 50 ár. Þættirnir eru nú sýndir í 46 löndum um allan heim.

Charles and Caroline Ingalls

Tregablandin brottför Charles Ingalls

Í „Pioneer Girl“ gerir Charles Ingalls eitthvað sem kom flestum lesendum í opna skjöldu: í skjóli myrkursins hleður hann upp vagninum, rífur börnin upp úr rúminu og þau flýja úr bænum – til að komast hjá því að borga leiguna. Síðan „Pioneer Girl“ kom út árið 2014 hefur þetta atriði vakið mikla athygli. Gagnrýnendur bentu upphaflega á óvænta „grínleika“ þessa þáttar og hvernig hann spillti persónu Pa. Nýlega, í mikilli umfjöllun um Prairie to Page, PBS heimildarmyndina um Lauru Ingalls Wilder, hafa fræðimenn (sjálfur þar á meðal) notað þetta atriði til að sýna hvernig Wilder gerði föður sinn að rómantík í Little House bókunum. Charles Ingalls hefði aldrei hagað sér svona í skáldskap Wilders, bentum við á. Hann hefði aldrei gert eitthvað svo í grundvallaratriðum óheiðarlegt. En undanfarna daga hef ég séð þennan þátt í aðeins öðru ljósi. Í fyrsta lagi var þessi fyrirsögn í New York Times: „Stöðva brottflutning frá því að eyðileggja líf.“ Og svo voru skilaboð frá upplýstum og ástríðufullum lesanda Wilder, sem minnti mig á eitthvað sem ég hef lengi talað fyrir með Wilder: að lesa í samhengi. Að lokum, lína úr annarri grein í New York Times – „fortíðin upplýsir nútíðina“ – fékk mig til að átta mig á því að nútíminn getur líka upplýst fortíðina. Ég fór að halda að Charles Ingalls hafi á endanum gert það sem hann þurfti að gera, að ef til vill höfum mörg okkar hlaupið til að fordæma hann of fljótt.

Nítjándu aldar hliðstæður

Eins og svo margir í dag fann Ingalls-fjölskyldan sig í efnahagslegri eyðileggingu eftir skelfilegan atburð: Engisprettuplágu Minnesota, sem spannaði fjögur ár, frá 1873 til 1877. Ólíkt núverandi COVID-faraldri var engisprettuinnrásin í Minnesota svæðisbundin. Samt voru þetta náttúruhamfarir í epískum hlutföllum og það varð til þess að fólk, sem annars hefði verið sjálfbjarga, barðist við að finna vinnu, að setja mat á borðið, til að sjá fyrir heilsu og öryggi fjölskyldna sinna. Þetta var stórslys sem venjulegt fólk hafði ekki stjórn á. Eins og einn bóndi í Minnesota skrifaði: „Nú hefur uppskeran okkar eyðilagst tvö ár í röð og við getum ekki séð annað en hungursneyð í framtíðinni.“1 Minnesota-fylki sendi sendingar af hveiti, beikoni og hveiti til að veita aðstoð til hundruða fjölskyldna í sýktum sýslum nítjándu aldar, hliðstæðu við innkeyrslu matarbanka nútímans sem þjóna fjölskyldum sem hafa aldrei þurft hjálp áður. Engisprettuinnrásin kostaði Charles og Caroline Ingalls tvær uppskerur, búskapinn þeirra og jafnvel líf eins barna þeirra, hins níu mánaða gamla Charles Frederick, sem lést skyndilega þegar fjölskyldan flutti austur árið 1876 í von um nýtt upphaf í gamla bænum Burr Oak, Iowa.

Atvinnuleysi, brottrekstur og heimilisleysi

Hann hafði áhyggjur af öryggi fjölskyldu sinnar og flutti þá út úr herbergjum yfir í matvöruverslun (sem var nálægt ósmekklegu salerni) og leigði „lítið rautt múrsteinshús í jaðri bæjarins.“ Húsráðandi þeirra var Benjamin Bisbee, „einn af ríkustu mönnum í Burr. Eik. Vorið 1877 fæddi Caroline Grace Pearl annan munn til að metta. Charles átti í erfiðleikum með að vinna sér inn laun. Starfið sem hélt honum frá fjölskyldu sinni stóð ekki undir útgjöldum þeirra. Jafnvel þegar Wilder var tíu ára „vissi hann að pa og mamma voru í vandræðum, að þau þyrftu peninga.“ Svo virðist sem íbúar Burr Oak vissu eða giskuðu á að fjölskyldan væri líka í erfiðleikum. Eunice Starr, eiginkona læknis bæjarins, bauðst til að taka Lauru úr höndum Charles og Caroline.

Við börnin vorum vöknuðum

Vinnuveitandi pa keypti kýr fjölskyldunnar, sem gaf Charles og Caroline nægan pening til að standa straum af kostnaði við ferðina vestur. Charles hitti leigusala þeirra — hr. Bisbee – og bað um framlengingu á leigu þeirra, „lofaði að senda honum hana um leið og hægt væri. Hvaða val hafði Charles Ingalls? Launin hans í Burr Oak dygðu ekki uppihaldskostnað fjölskyldu hans ef leigusali hans myndi ekki samþykkja framlengingu á leigunni og ef Ingalls-fjölskyldan staldraði við myndu þeir missa hestahópinn sinn og standa enn frammi fyrir heimilisleysi í framtíðinni. Það voru ekki greiðslustöðvun eða áætlanir um leiguaðstoð eða atvinnuleysistryggingar fyrir fórnarlömb náttúruhamfara á þeim tíma og stað. Til að halda fjölskyldunni saman, til að reyna aftur að byggja upp nýtt líf fyrir hana, gerði Charles Ingalls það sem hann þurfti að gera: „Einhvern tímann um nóttina vöknuðum við börnin og sáum að vagninn með hlíf stóð við dyrnar. Pa setti rúmið okkar í vagninn og festi hestana á; svo klifruðum við inn og ókum í burtu í myrkrinu.“

Dæmi um þrautseigju

Ingalls-fjölskyldan sneri aftur til Walnut Grove í Minnesota árið 1877. Vinir deildu heimili sínu með þeim. Charles fann vinnu í verslun en efnahagsbarátta fjölskyldunnar hélt áfram. Laura, sem er enn ekki unglingur, vann sem leigustúlka. Samt, langt frá því að vera álitinn óheiðarlegur af samtímamönnum sínum, hélt Charles Ingalls áfram að vera virtur meðlimur samfélagsins, kjörinn friðardómari Walnut Grove árið 1879. Efnahagur fjölskyldunnar byrjaði ekki að batna lítillega fyrr en hún flutti til Dakota-svæðisins seinna sama ár, og jafnvel þá mátti fjölskyldan þola hvert áfallið á eftir öðru, þar á meðal blindu Mary sem skall á jafnvel áður en þau fluttu til Dakota-svæðisins. Það tók Wilder og fjölskyldu hennar næstum tíu ár að jafna sig eftir efnahagslega eyðileggingu engisprettupestarinnar. Maður vonar að með upplýsta efnahags-, félags-, menningar- og læknisstefnu til staðar muni það ekki taka heiminn tíu ár að jafna sig eftir núverandi heimsfaraldur. En sama hversu upplýst stefna okkar á tuttugustu og fyrstu öld kann að vera mun hún ekki draga úr sorginni og þjáningunni sem svo margir hafa þegar þurft að þola. Ég held að það sé kominn tími til að láta Charles Ingalls njóta vafans. Hann ætti ekki að vera fordæmdur fyrir ákvörðunina sem hann tók í Burr Oak. Í staðinn, þar sem við lifum núna í þessum COVID-heimi, þar sem vinir eru atvinnulausir og eiga í erfiðleikum með að borga reikninga sína án þeirra eigin sakar, ættum við að líta á hann sem dæmi um seiglu, hollan föður sem er örvæntingarfullur til að halda fjölskyldu sinni saman á meðan óvenju erfiðir tímar. Það er ekkert óheiðarlegt í því.

Tilvitnanir

1. Vitnað í Gilbert Fite, „Some Farmers’ Accounts of Hardship on the Frontier,“ Minnesota History, mars 1961, bls. 207.

2. Laura Ingalls Wilder, Pioneer Girl: The Annotated Autobiography, Pamela Smith Hill, útg. (Pierre: South Dakota State Historical Society Press, 2014), 109.

Þýðing úr www.pamelasmithhill.com/blog/2021

Heimild: Television Series á Facebook

Þýddi og skráði: Friðrik Kjartansson

Yfirlestur: malfridur.is

Viðhald viðgerð á hjóli og nafi #1Viðhald viðgerð á hjóli og nafi #1

0 Comments

Frásögn LeCharron.ch’s


Viðgerðarlýsing. Auðvitað fann ég feiti í olíuöxlaboxunum1. Feiti í stað olíu getur valdið mjög miklu sliti á spindlinum og bronslegum. Ég fann líka plastefni2 í píláratöppunum og í sprungum á nöfunum. Ég fyllti í helstu sprungur með viði. Ástand málningarinnar er skelfilegt, allt í lamasessi vegna lélegs undirbúnings og viðhalds. Viðurinn á pílárum og nöfum er feitur vegna þess að boxþéttingarnar3 eru slitnar og þurrar og hafa lekið. Viðinn þarf að grunna fyrir málningu.






Viðgerðin felst í því að þétta þornuð hjólin án þess að skipta um parta af þeim. Hér eru nokkrar ástæður fyrir því að þessa vinnu ætti að framkvæma af einhverjum sem hefur þekkingu til að ljúka henni með góðum árangri. Eftir að meta ástand hjólsins þarf að fjarlægja gúmmípulsuna. Fjarlægðu allan málm. Finndu út stífleika hjólsins. Gerðu nauðsynlegar umbætur eins og útskýrt er fyrir neðan myndirnar. Mótaðu píláratappana eftir þörfum í hvert móttökugat. Límdu á tappana ef þarf. Búðu til það „hlaup“ sem þarf til að hjólið falli í réttar skorður. Mældu hjólið og færðu það yfir á vinnublað. Reiknaðu frádrátt. Að lokum skal sníða tappa og móttökuholur svo þeir passi saman. Þá er allt tilbúið fyrir samsetningu.

Gúmmíið þrifið!

Tapparnir, sem hér sjást, höfðu þegar verið styttir áður (miðað við flötinn sem tekur dýpra í tréhjólbarðann). Með tímanum og álaginu á hjólið hafa tapparnir þrýsts út. Þá verður að skera slétt við flötinn sem tekinn var dýpra en yfirborðið til að mynda bil á hjólbarðajárngjörðina. Til að tryggja þrýsting píláranna á nafið mega pílárarnir aldrei snerta járngjörðina sem er utan um tréhjólbarðann.

Hér er svo búið að stytta tappana slétt við flöt sem tekinn var við smíði hjólsins!

Mæling á utanmáli tréhjólbarðans!

Járngjörðin mæld til að ákvarða ummálið

Búið að taka ákvörðun um styttingu frá ummálinu frá því fyrir viðgerðina.

Búið að sjóða saman og tilbúið í samsetningu eftir málningarvinnu.


Heimild: The Antique Carriage Collectors Club á Facebook

Þýddi og skráði: Friðrik Kjartansson

Yfirlestur: malfridur.is

  1. Sjá neðanmálsgrein 3 ↩︎
  2. Allt notað til að setja á milli í píláratappana þegar viðurinn rýrnar svo hægt sé að halda áfram að aka ↩︎
  3. Þéttihringir inni í nafinu sem eiga að halda smurfeitinni á ákveðnum stað á spindlinum/öxlinum. ↩︎